Διάφορα

Η νέα έκθεση προβλέπει ότι το Boeing 737 MAX θα παραμείνει γειωμένο μέχρι τον Αύγουστο

Η νέα έκθεση προβλέπει ότι το Boeing 737 MAX θα παραμείνει γειωμένο μέχρι τον Αύγουστο


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο επικεφαλής της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών προέβλεπε ότι η επιστροφή του αεροσκάφους Boeing 737 MAX 8 δεν θα πραγματοποιηθεί το νωρίτερο τον Αύγουστο.

Το Boeing 737 MAX 8 μπορεί να μην πετάξει ξανά μέχρι τον Αύγουστο, λέει ο επικεφαλής της IATA

Σε μια νέα έκθεση του Heekyong Yang στο Reuters, ο διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) δήλωσε ότι το αεροσκάφος Boeing 737 MAX 8 πιθανότατα θα παραμείνει προσγειωμένο μέχρι τον Αύγουστο το νωρίτερο, αν και οι ρυθμιστικές αρχές θα έχουν τον τελευταίο λόγο ύλη.

Η έκθεση προωθεί ακόμη περισσότερο την ημερομηνία επιστροφής ενός από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα αεροσκάφη στον κόσμο σε υπηρεσία, δημιουργώντας σοβαρά ερωτήματα σχετικά με το αν η φήμη του αεροσκάφους είναι σωστή σε αυτό το σημείο. «Δεν περιμένουμε κάτι πριν από 10 έως 12 εβδομάδες στην επανέναρξη της υπηρεσίας», δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της Alexandre de Juniac IATA σε συνέδριο με δημοσιογράφους στη Σεούλ της Νότιας Κορέας. «Αλλά δεν είναι στα χέρια μας. Αυτό είναι στα χέρια των ρυθμιστικών αρχών. "

ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ ΜΕ: ΠΙΛΟΤΕΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΜΕΝΕΣ ΑΓΟΡΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ ΠΡΙΝ 2ND 737 MAX 8 CRASH

Η IATA διοργανώνει επί του παρόντος ένα συνέδριο αεροπορικών εταιρειών, Boeing και διεθνών ρυθμιστικών αρχών σε λίγο περισσότερο από ένα μήνα για να δουλέψει πώς να πάρει πίσω το 737 MAX 8 στον αέρα, αν και άλλοι είπαν στο Reuters ότι η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) - που είναι αυτή τη στιγμή επανεξέταση των διαδικασιών ασφαλείας για ολόκληρη τη γραμμή 737 αεροσκαφών για να διασφαλιστεί ότι δεν θα λείψει τίποτα προτού το αεροπλάνο πιστοποιηθεί να πετάξει ξανά - αναμένει να έχει ολοκληρωθεί η πιστοποίηση του αεροσκάφους έως τα μέσα έως τα τέλη Ιουνίου.

Το αεροπλάνο, το πιο δημοφιλές αεροσκάφος της Boeing με περισσότερες από 400 μονάδες σε υπηρεσία με αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο, έχει προσγειωθεί από τα μέσα Μαρτίου μετά τη συντριβή της πτήσης 302 της Ethiopian Airlines από την Αντίς Αμπέμπα της Αιθιοπίας, λιγότερο από 5 μήνες μετά το δυστύχημα Lion Αεροπορική πτήση 610 από Τζακάρτα, Ινδονησία.

Και τα δύο αεροσκάφη ήταν αεροσκάφη Boeing 737 MAX 8 και οι προκαταρκτικές έρευνες και τα δεδομένα ανακάλυψαν τα μαύρα κουτιά των δύο αεροσκαφών έδειξαν ότι τα δύο αεροπλάνα κατέβηκαν μετά από δυσλειτουργία στο Maneuver Characteristic Augmentation System (MCAS), ένα νέο σύστημα Boeing ενσωματωμένο στο 737 MAX 8 που θα ωθούσε τη μύτη του αεροπλάνου εάν ο μοναδικός αισθητήρας του ανίχνευε μια γωνία επίθεσης που κινδύνευε να σταματήσει το αεροσκάφος.

157 και 189 επιβάτες και πλήρωμα πέθαναν στα ατυχήματα των Ethiopian Airlines 302 και Lion Air 610, αντίστοιχα.

Το MCAS έχει τεθεί υπό έλεγχο αφού το προφίλ πτήσης των δύο αεροπλάνων φαίνεται να δείχνει ότι λίγο πριν από τη συντριβή τους, οι πιλότοι συμμετείχαν σε μια εκτεταμένη σύγκρουση με τον αυτόματο πιλότο του αεροσκάφους, προσπαθώντας να κρατήσουν τη μύτη του αεροπλάνου ενώ ο αυτόματος πιλότος επανειλημμένα έσφιγγε τη μύτη του αεροσκάφους προς τα κάτω, έτσι ώστε σε μόλις 40 δευτερόλεπτα, ένα αεροπλάνο να εισέλθει σε μια κατάδυση τερματικού από την οποία ο χειριστής δεν θα μπορούσε να ανακτήσει. Η διαδικτυακή βάση δεδομένων των πιλοτικών καταγγελιών σχετικά με το σύστημα δείχνει ότι το είδος των περιστατικών "μύτης" με το 737 MAX 8 δεν ήταν τόσο σπάνιο όσο είχε προγραμματίσει αρχικά η Boeing, αφήνοντας πολλούς πιλότους στο σκοτάδι ακόμη και για την ύπαρξη του συστήματος, πολύ λιγότερο είναι η σωστή λειτουργία.

Η Boeing σημείωσε σημαντική επιτυχία τόσο στο κύρος της όσο και στην κατώτατη γραμμή της. Αναγκάστηκε να αναστείλει όλες τις προβλέψεις κερδών για το έτος έως ότου επιλυθεί η αβεβαιότητα του 737 MAX 8, και έχει ήδη χάσει πάνω από ένα δισεκατομμύριο δολάρια λόγω των γειώσεων και ο αριθμός αυτός είναι σίγουρα ξεπερασμένος. Οι παραγγελίες για το 737 MAX 8 έχουν στεγνώσει και δεδομένης της διαμάχης γύρω από το αεροσκάφος, υπάρχει κάθε λόγος για τις αεροπορικές εταιρείες να πάρουν ένα πέρασμα για το αεροσκάφος προς τα εμπρός ακόμη και μετά την πιστοποίηση του αεροσκάφους.

Το 737 MAX 8 έχει τοξικοποιηθεί σε τέτοιο βαθμό που δεν θα μπορούσατε καθόλου να κατηγορήσετε τους επιβάτες για την άρνηση να πετάξουν καθόλου στα αεροπλάνα. Το βυθισμένο κόστος είναι ένα πράγμα, αλλά είναι αμφίβολο ότι θα δείτε πολλές αεροπορικές εταιρείες να πηδούν με την ευκαιρία να αγοράσουν ένα 737 MAX 8 μετά από αυτό. Αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για την Boeing, η οποία βασίστηκε στο 737 MAX 8 για να είναι το αεροσκάφος που πήγε από το δάχτυλο στο δάχτυλο με το Airbus A320neo, ένα αεροπλάνο με αποδοτικότερη κατανάλωση καυσίμου από πολλά υπάρχοντα αεροπορικά αποθέματα. Τώρα, είναι ένα ασφαλές στοίχημα ότι ο δρόμος πίσω στην κορυφή για το 737 MAX 8 πιθανότατα θα αποδειχθεί αδύνατος.


Δες το βίντεο: Why The Boeing 737 Max Is Flying Again (Ενδέχεται 2022).