Συλλογές

50 εκπληκτικές λεπτομέρειες σχετικά με την προσγείωση του φεγγαριού Apollo 11 στην 50ή επέτειο

50 εκπληκτικές λεπτομέρειες σχετικά με την προσγείωση του φεγγαριού Apollo 11 στην 50ή επέτειο


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Όταν κοιτάζουμε την αποστολή Apollo 11, η οποία πριν από 50 χρόνια αυτήν την εβδομάδα είδε την ανθρωπότητα να περπατάει στο φεγγάρι, είναι δύσκολο να μην εντυπωσιαστεί και να ταπεινωθεί. Το κατόρθωμα είναι εξαιρετικό κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, αλλά είναι πολύ περισσότερο που ήρθε μόλις 12 χρόνια μετά την εκτόξευση του δορυφόρου Sputnik της Σοβιετικής Ένωσης, για πρώτη φορά οτιδήποτε έκανε ένας άνθρωπος σε τροχιά γύρω από τη Γη. Επιπλέον, ήρθε μόνο 66 χρόνια αφότου οι Wright Brothers έγιναν οι πρώτοι άνθρωποι που πέτυχαν καθόλου μορφή πτήσης.

ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ ΜΕ: ΓΙΑΤΙ ΜΑΖΙ ΜΑΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ ΜΗΝΑ;

Αυτό δεν σημαίνει ότι ήταν εύκολο με κάθε τρόπο. Η προσπάθεια να βάλουμε τον Neil Armstrong και τον Edwin "Buzz" Aldrin στην σεληνιακή επιφάνεια ήταν γεμάτη από όλα τα σκαμπανεβάσματα που κάνουν το συναρπαστικό δράμα, καθιστώντας τις λεπτομέρειες αυτού του ιστορικού γεγονότος πολύ πιο συναρπαστικές για να ξαναεπισκεφτούμε.

Στοχεύοντας στη Σελήνη

Μετά την επιτυχία των προγραμμάτων Mercury και Gemini - τα οποία έβαλαν έναν αστροναύτη και ένα ζευγάρι αστροναυτών σε τροχιά γύρω από τη Γη, αντίστοιχα - το πρόγραμμα Apollo είχε αρχικά έναν αρκετά απλό στόχο: να βάλει έναν άνθρωπο σε τροχιά γύρω από το φεγγάρι.

Ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Τζον Φ. Κένεντι δεν ήταν ικανοποιημένος με αυτόν τον πιο συντηρητικό στόχο, αν και ήταν πολύ πιο λογικός. Αντ 'αυτού, τον Μάιο του 1961, ο Πρόεδρος Κένεντι πήγε ενώπιον του Κογκρέσου των ΗΠΑ και είπε: «Πιστεύω ότι αυτό το έθνος πρέπει να δεσμευτεί για την επίτευξη του στόχου, πριν από αυτή τη δεκαετία, να προσγειωθεί ένας άνθρωπος στο φεγγάρι και να τον επιστρέψει με ασφάλεια στη γη Κανένα διαστημικό έργο σε αυτήν την περίοδο δεν θα είναι πιο εντυπωσιακό για την ανθρωπότητα ή πιο σημαντικό για την εξερεύνηση του διαστήματος σε μεγάλη απόσταση και κανένα δεν θα είναι τόσο δύσκολο ή ακριβό να επιτευχθεί. "

Με αυτό, το στάδιο τέθηκε για την άνευ προηγουμένου εθνική προσπάθεια να βάλει έναν άνθρωπο στο φεγγάρι.

Κινητοποίηση για το Moonshot

Οι Neil Armstrong, Edwin Aldrin και Michael Collins επιλέχθηκαν ως διοικητής, πιλότος σεληνιακής μονάδας και πιλότος λειτουργικής μονάδας, αντίστοιχα, του πρώτου πληρώματος του Apollo 11, με τον James Lovell - της φήμης του Apollo 13 -, Fred W. Haise, και ο William A. Anders επέλεξαν να υπηρετήσουν σε αυτούς τους ρόλους ως back-up.

Ενώ οι εμπλεκόμενοι αστροναύτες λαμβάνουν τη μεγάλη πλειοψηφία της προσοχής, για προφανείς λόγους, εκτιμάται ότι χρειάστηκε το έργο περίπου 400.000 ατόμων με διαφορετικές ικανότητες για να κάνει την αποστολή επιτυχημένη.

Επίσημη δήλωση αποστολής Apollo 11

Έχοντας αρχικά προγραμματίσει να τροχιάσει απλώς το φεγγάρι πριν ο Πρόεδρος Κένεντι ανέβασε τα στοιχήματα υπόσχεται να προσγειωθεί σε φεγγάρι μέσα στη δεκαετία, η NASA κατάφερε ακόμη να διατηρήσει τον πρωταρχικό στόχο της αποστολής για τον Απόλλωνα 11 όσο το δυνατόν πιο σύντομος και απλός: "

Το καθιστούν σχεδόν εύκολο.

Το πλήρωμα Apollo 11 σχεδίασε την επίσημη αποστολή

Συνεχίζοντας μια παράδοση που ξεκίνησε με την αποστολή Gemini V, το πλήρωμα του Apollo 11 ήταν επιφορτισμένο με το δικό του σχέδιο για τα επίσημα διακριτικά της αποστολής που θα υφαίνονταν σε μπαλώματα. Δεδομένης της μοναδικής ιστορικής σημασίας του Apollo 11, έσπασαν την παράδοση και δεν χρησιμοποίησαν τα ονόματα του πληρώματος της αποστολής, όπως είχαν κάνει παλαιότερα μπαλώματα.

«Θέλαμε να κρατήσουμε τα τρία ονόματά μας μακριά, επειδή θέλαμε το σχέδιο να είναι αντιπροσωπευτικό όλων όσων είχαν εργαστεί για μια προσγείωση σεληνιακού και υπήρχαν χιλιάδες που θα μπορούσαν να πάρουν ένα ιδιόκτητο ενδιαφέρον σε αυτό, αλλά που ποτέ δεν θα έβλεπαν τα ονόματά τους υφασμένα στο ύφασμα μπαλώματος ", δήλωσε ο Collins, ο οποίος ανέλαβε το προβάδισμα στο σχεδιασμό διακριτικών για το πλήρωμα.

Ο Lovell ήταν αυτός που πρότεινε τη χρήση του φαλακρού αετού στο σχεδιασμό, δεδομένου ότι είναι το εθνικό πουλί των Ηνωμένων Πολιτειών, και θα ήταν ένα κατάλληλο σύμβολο εθνικής υπερηφάνειας. Τρέχοντας με αυτήν την ιδέα, ο Collins εισήγαγε επίσης ένα κλαδί ελιάς στο σχέδιο μετά από πρόταση του Tom Wilson, ο οποίος ήταν ο εκπαιδευτής προσομοίωσης για την αποστολή.

Μετά την υποβολή του σχεδίου, ο Bob Gilruth, διευθυντής του επανδρωμένου διαστημικού σκάφους της NASA, ανησυχούσε για τις ευαισθησίες γύρω από την αποστολή Apollo 11 και πίστευε ότι ο ανοιχτός-φαλακρός αετός φαινόταν πολύ επιθετικός. Είχε το κλαδί της ελιάς να μετακινηθεί στα τανόνια του αετού, μαλακώνει την εικόνα. Παρόλο που του άρεσε το τελικό αποτέλεσμα, ο Collins φέρεται να παραπονιέται ότι «ήλπιζε [ο αετός] να πέσει το κλαδί ελιάς πριν από την προσγείωση».

Το διακριτικό περιέχει ένα αξιοσημείωτο λάθος

Η εικόνα της Γης στο παρασκήνιο, ημιπολυτική σε σκιά, δεν είναι ακριβής. Στα διακριτικά, η αριστερή πλευρά της Γης σκοτεινιάζεται όταν στην πραγματικότητα είναι το κάτω μισό της Γης που ρίχνεται σε σκιά όταν φαίνεται από την επιφάνεια του φεγγαριού.

Η μεγαλύτερη ανησυχία του Armstrong πριν από την έναρξη

Σε μια διαθεσιμότητα τύπου πριν από την κυκλοφορία, κάποιος ρώτησε τον Άρμστρονγκ αν θα πήγαινε κάτι προσωπικό μαζί του στο φεγγάρι. "Αν είχα μια επιλογή, θα έπαιρνα περισσότερα καύσιμα", είπε.

Το Saturn V ήταν ο μεγαλύτερος πύραυλος που κυκλοφόρησε επιτυχώς

Μέχρι σήμερα, ο πύραυλος Saturn V είναι ο μεγαλύτερος πύραυλος που εκτοξεύτηκε με επιτυχία. Σε ύψος 363 πόδια, ο Κρόνος V ήταν λίγο ψηλότερος από ένα γήπεδο ποδοσφαίρου αν συμπεριλάβετε τις τελικές ζώνες και είχε ύψος περίπου 60 πόδια από το Άγαλμα της Ελευθερίας.

Τα καθίσματα VIP δεν είναι ό, τι ήταν

Υπήρχε αρκετό καύσιμο στον πύραυλο Saturn V που αν εκραγεί στο ταμπλό εκτόξευσης - κάτι που δεν θα μπορούσε καθόλου να αποκλειστεί - η προκύπτουσα έκρηξη θα έστειλε το θραύσμα τόσο βαρύ όσο 100 λίβρες σε απόσταση τριών μιλίων. Προληπτικά, οι VIP και οι αξιωματούχοι επί τόπου για να δουν την εκκίνηση έπρεπε να κρατηθούν μίλια από τον ιστότοπο εκτόξευσης, με τον πλησιέστερο να μπορεί να είναι 3,5 μίλια από το σημείο εκκίνησης.

Απογειώνω

Για να ξεκινήσει το πλήρες βάρος του Saturn V, το οποίο ήταν περίπου 6,2 εκατομμύρια λίρες όταν τροφοδοτήθηκε πλήρως, οι κινητήρες του Saturn V χρειάστηκαν να παράγουν περίπου 7,6 εκατομμύρια λίβρες ώθησης.

Η ποσότητα καυσίμου που έκαψε κατά τη διάρκεια της αποστολής Apollo 11, εάν το χρησιμοποιούσε ένα αυτοκίνητο που είχε περίπου 30 mpg, θα ήταν αρκετό για ένα αυτοκίνητο για οδήγηση σε όλο τον κόσμο 800 φορές.

Το πνεύμα του Σαιντ Λούις, το οποίο ήταν το πρώτο αεροσκάφος που έκανε μια διατλαντική πτήση το 1927, χρειαζόταν 450 κιλά καυσίμου για να κάνει ολόκληρο το ταξίδι. Το Saturn V εν τω μεταξύ, έκαψε 20 τόνους καυσίμου, ή 40.000 λίβρες, ανά δευτερόλεπτο.

Η εκτόξευση των κινητήρων του πρώτου σταδίου του Κρόνου V, αυτοί που έβγαλαν τον πύραυλο από το μαξιλάρι εκτόξευσης, καταγράφηκαν στα 204 ντεσιμπέλ κατά τη διάρκεια της δοκιμής, καθιστώντας τον έναν από τους πιο δυνατούς ήχους που έχουν καταγράψει ποτέ οι άνθρωποι. Για παραπομπή, 150 ντεσιμπέλ είναι το σημείο στο οποίο ρήξη του ανθρώπινου τυμπάνου και 200 ​​ντεσιμπέλ θα ήταν αρκετά ισχυρά για να σκοτώσουν έναν άνθρωπο εντελώς.

Σε περίπτωση που αναρωτιέστε, αυτό είναι στην πράξη ~ 200 ντεσιμπέλ:

Προκειμένου να προστατευθεί ο πύραυλος Saturn V, καθώς και οι αστροναύτες επί του σκάφους, έπρεπε να αναπτυχθεί ένα σύστημα καταστολής ήχου που χρησιμοποιούσε τεράστιες ποσότητες νερού που αντλούνται στο ταμπλό εκτόξευσης.

Αυτό μείωσε τα ηχητικά κύματα που αντανακλούν το μπετόν κάτω από τους κινητήρες, απορροφώντας μέρος της ενέργειας του ήχου. Διαφορετικά, ο ήχος από τους κινητήρες μόνο, στα 200 ντεσιμπέλ, θα μπορούσε να ήταν αρκετός για να λιώσει το σκυρόδεμα και η ανακλώμενη ενέργεια θα μπορούσε να είχε καταστρέψει τον πύραυλο Saturn V επί τόπου πριν είχε ποτέ την ευκαιρία να σηκωθεί.

Οι αστροναύτες του Απόλλωνα ήταν αρκετά χαλαροί, λαμβάνονται υπόψη όλα τα πράγματα

Με όλα αυτά να συμβαίνουν κάτω - κάθονταν σε μια από τις μεγαλύτερες, συνεχείς και ελεγχόμενες εκρήξεις που έχουν δημιουργήσει ποτέ οι άνθρωποι - θα φανταζόσασταν ότι οι τρεις άνδρες στις μονάδες του πληρώματος μπορεί να είναι λίγο ανήσυχοι.

Ο καρδιακός ρυθμός ανάπαυσης για έναν άνθρωπο είναι οπουδήποτε από 60 έως 100 παλμούς ανά λεπτό (bpm). Ο χειρουργός πτήσης που παρακολουθούσε τα ζωτικά σημάδια των αστροναυτών κατέγραψε ότι κατά τη στιγμή της εκτόξευσης, οι καρδιακοί παλμοί για τους Armstrong και Collins ήταν 110 bpm και 99 bpm, αντίστοιχα. Εν τω μεταξύ, η Aldrin καταχώρησε 88 bpm.

Οι ενότητες Columbia and Eagle

Η αποστολή Apollo 11 πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας τρεις ξεχωριστές ενότητες: τη μονάδα εντολών, την Κολούμπια, και τη σεληνιακή μονάδα προσγείωσης, το Eagle και το λειτουργικό τμήμα.

Η Κολούμπια και ο Eagle ήταν οι μόνες δύο ενότητες που είχαν ένα πιλοτήριο για το πλήρωμα, που ήταν τόσο ευρύχωρα όσο ένα SUV. Η μονάδα σέρβις περιείχε όλα τα συστήματα οξυγόνου, νερού και ισχύος που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της αποστολής. Περιείχε επίσης το σύστημα προώθησης υπηρεσιών που χρησιμοποιήθηκε για την είσοδο σε σεληνιακή τροχιά και τον πύραυλο του διαστημικού σκάφους πίσω στη Γη.

Ο Eagle ήταν ένα διαστημικό σκάφος δύο σταδίων που θα μεταφέρει τους Armstrong και Aldrin στην σεληνιακή επιφάνεια. Σχεδιασμένο για να λειτουργεί εντελώς σε κενό, δεν χρειάζεται να ανησυχεί για το πώς το σχήμα του θα επηρέαζε τη δυναμική της πτήσης και δεδομένης της ασθενέστερης βαρύτητας στο φεγγάρι, δεν χρειαζόταν σχεδόν τόσο καύσιμο όσο θα χρειαζόταν για να προσπαθήσει να λειτουργήσει επιστρέφει στη Γη.

Η Κολούμπια παρέμεινε σε τροχιά γύρω από το φεγγάρι, πιλοτικά από τον Collins που έμεινε πίσω ενώ ο Armstrong και ο Aldrin ήταν στην επιφάνεια. Η Κολούμπια διαμορφώθηκε σύμφωνα με τα σχέδια των κάψουλων Ερμή και Δίδυμοι, οπότε είχε σχήμα σχήματος κόμμι που καθόρισε το διαστημικό σκάφος πριν από το διαστημικό λεωφορείο.

Ψυχρό νερό και οι παρενέργειές του

Ωστόσο, το διαστημικό σκάφος που πήρε τους αστροναύτες του Apollo 11 είχε ακόμα κάποια προβλήματα για να επιλυθεί. Στο απομνημονεύμα του, Μεταφέροντας τη φωτιά, Ο Collins έγραψε: "Το πόσιμο νερό είναι δεμένο με φυσαλίδες υδρογόνου (συνέπεια της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου που αποδεικνύει ότι το H2 και O ενώνουμε ατελή για να σχηματίσουμε H2Ο). Αυτές οι φυσαλίδες παράγουν ογκώδη μετεωρισμό στο κάτω έντερο, με αποτέλεσμα το όχι τόσο λεπτό και διεισδυτικό άρωμα που μου θυμίζει ένα μείγμα υγρού σκύλου και βάλτου.

Η NASA δεν είχε καταλάβει πώς να χειριστεί τις σωματικές λειτουργίες στο διάστημα

Το Gassiness δεν ήταν το μόνο πρόβλημα, σύμφωνα με τον Collins: "Φαίνεται εξευτελιστικό Κολούμπια για να φτάσετε σε αυτό το άσχημο γέρο; Προτιμώ να το σκέφτομαι ως ένα ώριμο μάνγκο έτοιμο να πέσει από το δέντρο - αλλά σε κάθε περίπτωση, ήρθε η ώρα να το βάλουμε στο έδαφος, να τερματίσουμε την αγανάκτηση της κυκλοφορίας του εντέρου στο κοινό και όσο πιο γρήγορα το καλύτερο. "

Έχει ακόμη αναφερθεί ότι ένας από τους αστροναύτες του Apollo 11, αν και κανείς δεν θα πει ποιος ήταν, προφανώς φορτώθηκε με φάρμακα κατά της διάρροιας, ώστε να μην χρειάζεται να αντιμετωπίσουν καθόλου το πρόβλημα.

Οι υπολογιστές πτήσης της αποστολής Apollo 11

Υπάρχουν πολλά που μπορούν να ειπωθούν για τον υπολογιστή ελέγχου πτήσης, που ονομάζεται Apollo Guidance Computer (AGC), που τροφοδότησε την αποστολή Apollo 11.

Σε ορισμένες απόψεις, φαίνονται εντελώς αρχαϊκά από άποψη αρχιτεκτονικής σε σχέση με τα σημερινά συστήματα. Ο προγραμματισμός για το AGC χρησιμοποίησε κάτι που ονομάζεται βασική μνήμη σχοινιού για να χρησιμεύσει ως λειτουργική μνήμη συστημάτων, η οποία δημιουργήθηκε από σύρματα και μεταλλικούς πυρήνες έτσι ώστε εάν ένα καλώδιο πέρασε από έναν πυρήνα, που αντιπροσώπευε έναν στο δυαδικό σύστημα, και εάν το καλώδιο πήγε γύρω από τον πυρήνα, αυτό θα θεωρείται μηδέν.

Αφού οι μηχανικοί λογισμικού - ένας τίτλος εργασίας που επινοήθηκε από την ηγέτη προγραμματισμού του Apollo 11, Margaret Hamilton - δημιούργησαν τον προγραμματισμό που θα πετούσε τους αστροναύτες στο φεγγάρι, θα προσγειωθεί στην επιφάνειά του και θα επιστρέψει με ασφάλεια, όλα τα μεμονωμένα προγράμματα έπρεπε να σταλούν σε ένα εργοστάσιο όπου οι εργαζόμενοι κυριολεκτικά θα υφαίνονταν το λογισμικό σε ένα φυσικό σύστημα που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί.

Ενώ μπορούμε να καθίσουμε εδώ στο νέο μας μέλλον με τα iPhone και τους υπερυπολογιστές μας, χλευάζοντας τα στοιχειώδη ηλεκτρονικά του ACG, ξεχνάμε ότι αυτό το σύστημα προσγειώθηκε με επιτυχία δύο άνδρες στο φεγγάρι και στη συνέχεια τους επέστρεψε με ασφάλεια στη Γη. Μπορούμε να μιλήσουμε ό, τι θέλουμε για το πώς μια αριθμομηχανή τσέπης είναι πιο προηγμένη τεχνολογικά από το ACG - και σε επίπεδο αρχιτεκτονικής, είναι - καλή τύχη να πετάς στο φεγγάρι και πίσω χρησιμοποιώντας μόνο μια αριθμομηχανή Texas Instruments T-80.

Η Κάθοδος στην Επιφάνεια

Μόλις ο Απόλλωνας 11 έφτασε σε τροχιά γύρω από το φεγγάρι, ο Κολίνς καθιέρωσε μια κυκλική τροχιά κυρίως 62 με 70,2 μίλια πάνω από τη σεληνιακή επιφάνεια. Μετά από μια μέρα περίπου προετοιμασίας και λίγο μετά από 100 ώρες στην αποστολή, ο Armstrong και ο Aldrin μπήκαν στον Eagle μέσω της σήραγγας ελλιμενισμού με την Κολούμπια και χώρισαν τις δύο ενότητες.

Στη συνέχεια άρχισαν να κατεβαίνουν στη σεληνιακή επιφάνεια, μπαίνοντας σε μια πολύ ελλειπτική τροχιά που ήταν 9 με 67 μίλια πάνω από την επιφάνεια, επαναλαμβάνοντας την τροχιά της τροχιάς του Απόλλωνα 10 γύρω από το φεγγάρι σχεδόν ακριβώς.

Ο Άρμστρονγκ και άλλοι δεν ήταν σίγουροι ότι θα το έκαναν

Η προσγείωση του φεγγαριού ήταν μια πολύ περίπλοκη επιχείρηση και δεν ήταν καθόλου σίγουρο ότι ο Eagle θα μπορούσε να προσγειωθεί με ασφάλεια. Αυτή ήταν, τελικά, η πρώτη φορά που κάποιος στην ανθρώπινη ιστορία είχε προσπαθήσει να το κάνει.

Ο Άρμστρονγκ, ο οποίος πέρασε την υπόλοιπη ζωή του μετά το Apollo 11 αρνούμενος να κάνει συνεντεύξεις σχετικά με την εμπειρία του στο πρόγραμμα Apollo, έσπασε με την πρακτική του παρελθόντος και κάθισε για μια φορά στη ζωή, μία ώρα συνέντευξη με τον Alex Malley των Ορκωτών Λογιστών της Αυστραλίας στην οποία αποκάλυψε την ανησυχία που αισθάνθηκε ολόκληρο το πρόγραμμα Apollo για τη δυνατότητα να απογειωθεί η άνευ προηγουμένου προσγείωση.

"Ένα μήνα πριν από την κυκλοφορία του Apollo 11, αποφασίσαμε ότι είμαστε αρκετά σίγουροι ότι θα μπορούσαμε να προσπαθήσουμε να κατεβούμε στην επιφάνεια", δήλωσε ο Armstrong. "Νόμιζα ότι είχαμε 90% πιθανότητα να επιστρέψουμε με ασφάλεια στη Γη σε αυτήν την πτήση, αλλά μόνο 50-50 πιθανότητες να κάνουμε προσγείωση σε αυτήν την πρώτη προσπάθεια. Υπάρχουν τόσα πολλά άγνωστα σε αυτήν την κάθοδο από τη σεληνιακή τροχιά μέχρι την επιφάνεια που δεν είχε αποδειχθεί ακόμη με δοκιμές και υπήρχε μεγάλη πιθανότητα ότι υπήρχε κάτι εκεί που δεν καταλάβαμε σωστά και έπρεπε να ματαιώσουμε και να επιστρέψουμε στη Γη χωρίς προσγείωση. "

Ο Άρμστρονγκ πιλότος αετός χειροκίνητα κατά τη διάρκεια της προσγείωσης

Σε ένα σημείο κατά τη διάρκεια της αυτοματοποιημένης κατάβασης, το ACG - το οποίο έκανε μια αξιοθαύμαστη δουλειά όλα τα πράγματα - αντιμετώπισε προβλήματα. Ένα σχέδιο σχεδίασης στην κεραία ξαφνικά άρχισε να απορροφά τους απόλυτα απαραίτητους υπολογιστικούς πόρους, καθιστώντας πιο δύσκολο για το ACG να υπολογίσει σωστά τον τόπο προσγείωσης για το lander. Ως αποτέλεσμα, προσπάθησε να τοποθετήσει τον τόπο προσγείωσης για τον Eagle στην πλαγιά ενός κρατήρα με πέτρες.

"Αυτές οι πλαγιές είναι απότομες, οι βράχοι είναι πολύ μεγάλοι - το μέγεθος των αυτοκινήτων", δήλωσε ο Άρμστρονγκ στον Μαλέι. Λαμβάνοντας χειροκίνητο έλεγχο, ο Άρμστρονγκ πιλότισε τον Eagle μακριά από τον κρατήρα και προς μια πιο κατάλληλη τοποθεσία προσγείωσης. "Το πήρα με το χέρι και το πέταξα σαν ελικόπτερο προς τη δυτική κατεύθυνση, το πήρα σε μια πιο ομαλή περιοχή χωρίς τόσους βράχους και βρήκα μια επίπεδη περιοχή και μπόρεσα να την κατεβάσω εκεί πριν εξαντλήσουμε τα καύσιμα", είπε στον Μάλεϊ.

Επιστροφή στη Γη, ο Capsule Communicator (CAPCOM) Charlie Duke, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την επικοινωνία μεταξύ των αστροναυτών και του επίγειου ελέγχου αποστολής, παρακολουθούσε όλα αυτά στα δεδομένα που μεταδόθηκαν από τον Eagle πίσω στον έλεγχο της αποστολής.

«Κοίταξα την τροχιά μου», είπε ο Δούκας, «[και] ο Νιλ έπεσε στα 400 πόδια περίπου και κοιτούσε στην επιφάνεια… Ήταν πολύ μακριά από αυτό που είχαμε εκπαιδεύσει και δει στις προσομοιώσεις. Έτσι άρχισα να παίρνω λίγο νευρικός, και δεν μας έλεγαν τι ήταν λάθος. Απλώς έκαναν αυτή την περίεργη τροχιά. "

Το βάρος της ευθύνης που συλλαμβάνεται σε πραγματικό χρόνο

Όταν ξεκίνησαν για πρώτη φορά στο Saturn V, ο καρδιακός ρυθμός του Armstrong ήταν εκπληκτικά ήρεμος 110 bpm. Καθώς αγωνίστηκε για να προσγειωθεί με επιτυχία τον Eagle, η NASA κατέγραψε ότι ο καρδιακός του ρυθμός αυξήθηκε μέχρι τα 150 bpm, καταγράφοντας σε έναν αριθμό τη στιγμή που πρέπει να συνειδητοποίησε ότι η μοίρα της προσγείωσης ολόκληρου του φεγγαριού ήταν στα χέρια του μόνο.

Δεν το κατάφεραν σχεδόν

Ο Άρμστρονγκ είχε δίκιο να ανησυχεί για το καύσιμο. Οι επιστήμονες πυραύλων έχουν το αναπόφευκτο καθήκον να προσπαθήσουν να επιτύχουν το σχεδόν αδύνατο μέσα στους περιορισμούς της λεγόμενης τυραννίας της εξίσωσης πυραύλων. Το βάρος του καυσίμου, το βάρος του ωφέλιμου φορτίου που μεταφέρεται και το απαιτούμενο ποσό ώθησης για την ολοκλήρωση της εργασίας είναι σε μια εξαιρετικά ευαίσθητη ισορροπία που απαιτεί την παροχή όσο το δυνατόν πλησιέστερου καυσίμου όσο μπορεί να κάνει τη δουλειά με λίγα επιπλέον καύσιμο, προσθέτοντας στη μάζα του σκάφους.

Αυτό αφήνει τόσο λίγα περιθώρια για λάθη που η απόφαση ανακατεύθυνσης του Eagle εμπόδισε σχεδόν μια σεληνιακή προσγείωση. Οι συναγερμοί άρχισαν να ακούγονται στη σεληνιακή μονάδα ότι απομένουν μόνο 60 δευτερόλεπτα καυσίμου προτού πρέπει να ακυρώσουν την προσγείωση εντελώς, λιγότερο από 500 πόδια από την επιφάνεια.

"Ακούσαμε την κλήση των 60 δευτερολέπτων και ένα φως χαμηλού επιπέδου ανάβει. Αυτό, είμαι σίγουρος, προκάλεσε ανησυχία στο κέντρο ελέγχου", θυμάται ο Aldrin. "Πιθανότατα συνήθως περίμεναν να προσγειωθούμε με περίπου δύο λεπτά καυσίμου. Και εδώ βρισκόμασταν, ακόμα εκατό πόδια πάνω από την επιφάνεια, στα 60 δευτερόλεπτα."

Ένας άλλος παράγοντας που δεν μπορούσε να αγνοηθεί ήταν ότι οι απροσδόκητες συνθήκες, οι μεταβολές και οι ταχύτητες κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας κατάβασης μπορούν να φτάσουν σε ένα σημείο όπου οι νόμοι της φυσικής μετατρέπουν μια ελεγχόμενη κατάβαση σε απλώς πτώση από τον ουρανό.

Ο ελεγκτής πτήσης για την αποστολή Apollo 11, ο Steve Bales, ήξερε ότι «δεν θα θέλατε ποτέ να πάτε κάτω από την« καμπύλη του Dead Man », την οποία περιέγραψε ως« ένα υψόμετρο [όπου] απλά δεν έχετε αρκετό χρόνο για να κάνετε ματαιώστε προτού να συντρίψετε. "

«Ουσιαστικά» πρόσθεσε, «είσαι νεκρός».

«Όταν έφτασε τα 30 δευτερόλεπτα», είπε ο Aldrin, «ήμασταν περίπου 10 πόδια ή λιγότερο. Θα μπορούσα να ρίξω μια ματιά, γιατί εκείνο το σημείο, δεν νομίζω ότι ο Neil νοιαζόταν ποιοι ήταν οι αριθμοί. Κοίταξε το εξωτερικό. "

Στη συνέχεια, οι μεταλλικές ράβδοι επαφής στην κάτω πλευρά του εκφορτωτή άγγιξαν την επιφάνεια της σεληνιακής πεδιάδας στη Θάλασσα της Ηρεμίας, ενεργοποιώντας ένα μπλε φως στον πίνακα ελέγχου με την ένδειξη "CONTACT LIGHT", σηματοδοτώντας τον Aldrin να κλείσει τους κινητήρες κατάβασης, όπως ήταν δεν είναι πια απαραίτητο. Ο Αετός έπεσε κάτω στην εταιρεία της luna, έχοντας προσγειωθεί επιτυχώς στην επιφάνεια του φεγγαριού.

Οι πρώτες λέξεις που εκφωνούνται στη Σελήνη

Πιθανότατα όλοι έχουμε μάθει νωρίς ότι οι πρώτες λέξεις που μιλήθηκαν στο φεγγάρι ως συνοπτική του Άρμστρονγκ, στην πραγματικότητα αναφέρονται στην CAPCOM: "Χιούστον, Βάση Ηρεμίας εδώ ... ο αετός έχει προσγειωθεί." Ήταν πολύ τέλεια μια δήλωση για να το αγνοήσουμε, καθώς συνόψισε το τεράστιο μέγεθος αυτού που μόλις ολοκλήρωσε ολόκληρο το πρόγραμμα Apollo δηλώνοντας το απλό γεγονός.

Για κάθε συμμετέχοντα στο πρόγραμμα Apollo, ανεξάρτητα από το ρόλο του, αυτές οι οκτώ απλές λέξεις θα είχαν απίστευτα προσωπικό συντονισμό που θα ήταν δύσκολο να εκφραστεί σωστά ακόμη και σε άλλους που συμμετείχαν στο πρόγραμμα Apollo. Μερικές φορές, ο αρνητικός χώρος των πραγμάτων που άφησε ανέφερε λέει περισσότερα από όσα μπορούμε να εκφράσουμε, οπότε δεν είναι περίεργο που έπληξε όλους τη στιγμή και είναι αυτό που θυμάται σήμερα.

Τώρα, αν θέλετε να είστε αυτός ο τύπος αυτήν την εβδομάδα κατά τη διάρκεια των εορτασμών επετείου του Apollo 11, μη διστάσετε να επισημάνετε ότι οι πραγματικές πρώτες λέξεις που μίλησε η ανθρωπότητα στο φεγγάρι μίλησαν από τον Aldrin όταν ανέφερε, "Εντάξει, στάση κινητήρα", το πρώτο βήμα σε μια λίστα ελέγχου που έκλεισε το κινητήρα κατάβασης για τον Eagle αφού είχε προσγειωθεί στην επιφάνεια.

Η Βάση Ηρεμίας δεν ήταν στην πραγματικότητα κάτι

Προφανώς, η Βάση Ηρεμίας δεν ήταν καθορισμένο όνομα για τον ιστότοπο προσγείωσης για τον Eagle μόλις έπεσαν κάτω. Επιστρέφοντας στον έλεγχο της αποστολής, όλοι είτε ήταν πολύ έκπληκτοι για να πουν τίποτα ή πρέπει να είχαν καταλάβει ότι ο διοικητής του πλοίου που μόλις προσγειώθηκε στην επιφάνεια του φεγγαριού για πρώτη φορά παίρνει να το ονομάσει ό, τι θέλει εκείνο το σημείο. Από τότε, η βάση ηρεμίας ήταν.

Το πρώτο γεύμα στη Σελήνη

Ο Aldrin και ο Armstrong ζήτησαν από τον έλεγχο της αποστολής για λίγα λεπτά σιωπής. Στη συνέχεια, ο Aldrin - ένας ασκούμενος Πρεσβυτεριανός και ένας πρεσβύτερος στην τοπική του εκκλησία πίσω στη Γη - έκανε την τελετή της κοινωνίας.

"Έφαγα τον μικροσκοπικό οικοδεσπότη και κατάπισα το κρασί", θυμάται ο Aldrin. «Ευχαριστώ για την ευφυΐα και το πνεύμα που έφεραν δύο νεαρούς πιλότους στη Θάλασσα της Ηρεμίας. Ήταν ενδιαφέρον για μένα να σκεφτώ: Το πρώτο υγρό που χύθηκε ποτέ στο φεγγάρι και το πρώτο φαγητό που τρώγεται εκεί ήταν η κοινωνία. στοιχεία."

Η Στιγμή της Ανθρωπότητας έβαλε τα πόδια σε έναν άλλο κόσμο

Για το ρεκόρ, η στιγμή που η ανθρωπότητα πήρε για πρώτη φορά πόδι σε έναν κόσμο διαφορετικό από τη Γη ήταν 10:56 μ.μ. Ανατολική τυπική ώρα.

Περισσότεροι από μισό δισεκατομμύριο άνθρωποι παρακολούθησαν την προσγείωση της Σελήνης

Εκτιμάται ότι περίπου 600 εκατομμύρια άνθρωποι παρακολούθησαν το πρώτο βήμα του Neil Armstrong στην σεληνιακή επιφάνεια, έναν αριθμό ρεκόρ θεατών για μια ζωντανή εκδήλωση που κανείς δεν έφτασε πουθενά κοντά στο ταίριασμα και ίσως ποτέ δεν θα το έκανε.

Τι είπε στην πραγματικότητα ο Neil Armstrong;

Όλοι το ακούσαμε. Είναι μια από τις πιο διάσημες γραμμές στην καταγεγραμμένη ανθρώπινη ιστορία, αλλά τι έκανε Ο Νιλ Άρμστρονγκ λέει στην πραγματικότητα καθώς περπατά στο φεγγάρι;

"Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για τον άνθρωπο, ένα τεράστιο άλμα για την ανθρωπότητα" είναι αυτό που άκουσαν όλοι, αλλά ο ίδιος ο Neil Armstrong υποστήριξε ότι δεν είναι αυτό που είπε. Αφού επέστρεψε στη Γη, ο Άρμστρονγκ επέμεινε ότι αυτό που πραγματικά είπε ήταν «Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για ένα άντρας, ένα τεράστιο άλμα για την ανθρωπότητα, "οι άνθρωποι απλά δεν το άκουσαν.

Υπάρχει μια ισχυρή περίπτωση για το αόριστο άρθρο «α», καθώς, χωρίς αυτό, το απομνημονευμένο απόσπασμα είναι στην πραγματικότητα εσωτερικά ασυνεπές και αντιφατικό. Χωρίς το «α», δεν είναι ένα άτομο που κάνει ένα μικρό βήμα, αλλά η αφηρημένη ιδέα ενός ανθρώπου, η οποία χρησιμοποιείται συχνά όταν μιλάμε για την ανθρωπότητα στο σύνολό της.

Έχουμε μια άλλη λέξη για τα ανθρώπινα όντα ως αφηρημένη τάξη: την ανθρωπότητα. Έτσι, ο Άρμστρονγκ λέει, ουσιαστικά, "Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για την ανθρωπότητα στο σύνολό της, ένα τεράστιο άλμα για την ανθρωπότητα ως σύνολο".

Είναι πολύ πιθανό ότι στον ενθουσιασμό της στιγμής, ο Άρμστρονγκ μπορεί να είχε ρίξει λίγο τη γραμμή - και ποιος θα μπορούσε να τον κατηγορήσει; - και θα μπορούσε να γράφει για το λάθος του. αν και αυτό φαίνεται λίγο εκτός χαρακτήρα για τον Άρμστρονγκ. Είναι επίσης πιθανό να θυμάται πραγματικά τον εαυτό του να λέει "Ένα μικρό βήμα για έναν άνδρα" όταν, στην πραγματικότητα, είπε κάτι άλλο. Κάνουμε κάτι τέτοιο όλη την ώρα, οπότε γιατί όχι σε αυτήν την περίπτωση;

Ωστόσο, δεν είναι όλη αυτή η ιστορία. Το 2006, ένας προγραμματιστής υπολογιστών με το όνομα Peter Shann Ford βρήκε αποδεικτικά στοιχεία για την έλλειψη «a» στις διάσημες λέξεις του Armstrong. Χρησιμοποιώντας κάποια από την επιστήμη πίσω από τα είδη λογισμικού που προορίζονται να βοηθήσουν όσους δεν μπορούν να μιλήσουν να επικοινωνούν μέσω υπολογιστών, η Ford κατέβασε την ηχογράφηση της γραμμής του Armstrong από τη NASA και ανέλυσε τα ηχητικά κύματα από την ηχογράφηση.

Ήταν σε θέση να εντοπίσει ένα χτύπημα 35 χιλιοστών του δευτερολέπτου στα δεδομένα ήχου μεταξύ των λέξεων «για» και «άντρας» που συμπίπτουν με κάποια στατική πάνω από το σήμα που θα μπορούσε να καταστήσει τον ομιλητή «ένα» μη ανιχνεύσιμο, φαίνεται να παρέχει ισχυρά στοιχεία για τον Άρμστρονγκ επιμονή ότι είχε υποτιμηθεί.

Η NASA αρχικά σχεδίαζε να κάνει τον Armstrong και τον Aldrin να κάνουν έναν ύπνο πριν από το Moonwalk τους

Δεδομένης της έντασης της προσγείωσης του φεγγαριού, η οποία πάντα θα ήταν αγχωτική, η NASA αρχικά σχεδίαζε να κάνει τον Armstrong και τον Aldrin να πάρουν λίγο χρόνο για να κοιμηθούν τώρα που είχαν αγγίξει την επιφάνεια. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι δύο άνδρες ζήτησαν άδεια για να προχωρήσουν αμέσως με το moonwalk και ο έλεγχος της αποστολής ενέκρινε το αίτημα.

Το Buzz Aldrin κάνει ένα διαφορετικό είδος ιστορίας

"Είναι μοναχικό εκεί έξω", είπε ο Άλντριν για την επιφάνεια του φεγγαριού, σε ένα κοινό σε μια γιορτή 40ης επετείου από την προσγείωση του Απόλλωνα 11. «Ξεκίνησα με το παντελόνι μου», το οποίο –όσο θα ξέρουμε ποτέ– κάνει επίσης τον Άλντριν το πρώτο άτομο που ουρεί στο φεγγάρι.

Έπρεπε να είναι προσεκτικοί για να μην κλειδωθούν από τον Eagle

Όταν ήρθε η ώρα για τον Aldrin να έρθει στην Armstrong στην επιφάνεια, έπρεπε να προσέξει να μην κλειδώσει την πόρτα στον Eagle, καθώς δεν υπήρχε λαβή για να το ανοίξει ξανά από έξω.

Το φεγγάρι μυρίζει σαν σπασμένη πυρίτιδα και υγρές στάχτες

Στο απομνημονεύμα του, Magnificent Desolation: Το μακρύ ταξίδι πίσω από τη ΣελήνηΟ Aldrin αποκάλυψε μερικές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες που έχουν βιώσει μόνο λίγοι άντρες, μία από τις οποίες μοιάζει με το φεγγάρι. «Μια έντονη μεταλλική μυρωδιά», υπενθύμισε, «κάτι σαν πυρίτιδα ή η μυρωδιά στον αέρα μετά την εκτόξευση μιας κροτίδας». Ενώ αργότερα οι αστροναύτες του Απόλλωνα που περπατούσαν στο φεγγάρι συμφωνούν με την αναλογία του ξοδευμένου πυρίτιδας, ο Άρμστρονγκ, είπε ο Άλντριν, το περιέγραψε ως τη μυρωδιά της «υγρής στάχτης».

Φύτευση της σημαίας

Η απόφαση να φυτέψουμε την αμερικανική σημαία στο φεγγάρι ήταν αμφιλεγόμενη, ακόμη και τότε.

Κάποιοι ισχυρίστηκαν ότι έπρεπε να είναι μια σημαία των Ηνωμένων Εθνών, για να τονίσουν ότι αυτό ήταν επίτευγμα για την ανθρωπότητα, όχι μόνο της Αμερικής. Άλλοι ισχυρίστηκαν ότι δεδομένης της επένδυσης σε χρόνο, χρήμα, ακόμη και στη ζωή τριών Αμερικανών αστροναυτών που χρειάστηκε για να φτάσει στο φεγγάρι, δικαιολογείται κάποιο σύμβολο εθνικής υπερηφάνειας. Άλλοι πίστευαν ότι η ιδέα της φύτευσης οποιασδήποτε σημαίας έμοιαζε εντελώς αυτοκρατορική και θα έπρεπε να παραλειφθεί εντελώς.

Ενώ αυτή η συζήτηση μαίνεται ακόμα και σήμερα, το Κογκρέσο των ΗΠΑ αργότερα κατέστησε επίσημο ότι η μόνη σημαία που μπορεί να φυτέψει η διαστημική αποστολή της NASA οπουδήποτε είναι αμερικανική σημαία.

Η φύτευση της σημαίας ήταν πιο δύσκολη από ό, τι αναμενόταν

Όταν ο Απόλλωνας 11 προσγειώθηκε στο φεγγάρι, περίμεναν να βρουν τη σεληνιακή επιφάνεια να είναι μαλακή και εδαφική, πράγμα που θα έκανε τη φύτευση μιας σημαίας πολύ πιο εύκολη από ό, τι κατέληξε. Μόλις προσγειώθηκε ο Apollo 11, βρήκαν την επιφάνεια ως ένα λεπτό στρώμα σκόνης με μια σκληρή, βραχώδη επιφάνεια από κάτω, όχι το είδος της ουσίας που μπορείτε απλά να κολλήσετε μια σημαία σε απροθυμία.

Χρειάστηκε σοβαρή προσπάθεια να φυτευτεί η σημαία αρκετά βαθιά ώστε να σηκωθεί μόνη της, κάτι που δεν έκανε για πολύ καιρό. Ο Aldrin ανέφερε ότι είδε τη σημαία να ανατινάσσεται από την εξάτμιση από τους προωθητές καθώς οι δύο άντρες έφυγαν από την επιφάνεια για να επιστρέψουν στην Κολούμπια.

Η σημαία ήταν πιθανότατα από Sears

Σύμφωνα με πληροφορίες, η ίδια η σημαία αγοράστηκε από τη Sears, αλλά η NASA αρνήθηκε να το επιβεβαιώσει, χωρίς να θέλει να δώσει στην εταιρεία το είδος της δωρεάν δημοσιότητας που έκανε την Tang ένα οικιακό όνομα κατά τη διάρκεια του προγράμματος Mercury.

Η Σοβιετική Ένωση συντρίβει έναν δορυφόρο στη Σελήνη κατά την προσγείωση του Απόλλωνα 11

Ενώ όλα αυτά συνέχιζαν, περίπου 530 μίλια μακριά, η Σοβιετική Ένωση, έχοντας χάσει τον αγώνα με το φεγγάρι, προσπάθησε να κάνει κάποιο αξιοσημείωτο επίτευγμα στην σεληνιακή επιφάνεια τον Ιούλιο του 1969. Ο δορυφόρος Luna 15 - που προοριζόταν για να αγγίξει την σεληνιακή επιφάνεια, να συλλέξει επιφανειακά δείγματα και να τα πυροβολήσει πίσω στη Γη σε μια κάψουλα - ήταν σε τροχιά γύρω από το φεγγάρι κατά τη διάρκεια της αποστολής Apollo 11 και αφορούσε σοβαρά τον έλεγχο της αποστολής ότι ο δορυφόρος θα μπορούσε να χτυπήσει μία από τις μονάδες του Apollo ενώ ήταν σε τροχιά.

Αυτό που έκανε αντί αυτού ήταν κατά λάθος να συντρίψει την επιφάνεια του φεγγαριού λίγο περισσότερο από 500 μίλια από τη Θάλασσα της Ηρεμίας.

Η πλάκα της Σελήνης

Ως συμβιβασμός μεταξύ της Νο-Σημαίας και της Αμερικής! -Παλήνη-Ναι-Ας-Φυτό-α-Σημαία! στρατόπεδα, αποφασίστηκε ότι θα φυτέψουν μια σημαία, αλλά και ότι θα αφήσουν πίσω τους μια πλάκα που τιμά την εκδήλωση. Ο Armstrong και ο Aldrin εγκατέστησαν την πλάκα στο φεγγάρι, η οποία έχει ως εξής:

Εδώ οι άντρες από τον πλανήτη Γη πήγαν για πρώτη φορά στο φεγγάρι, Ιούλιος 1969, A. D. Ήρθαμε σε ειρήνη για όλη την ανθρωπότητα.

Υπογράφηκε από τους Armstrong, Aldrin και Collins, καθώς και από τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Richard Nixon.

Μια μέρα στη Σελήνη

Συνολικά, ο Armstrong και ο Aldrin πέρασαν 21 ώρες και 36 λεπτά στην επιφάνεια του φεγγαριού, αν και βρισκόταν έξω από τον Eagle για περίπου δυόμισι ώρες, πριν ξεκινήσουν να συναντηθούν με την Κολούμπια για την επιστροφή στη Γη.

Η επιστροφή τους δεν ήταν σίγουρη

Ενώ ο Άρμστρονγκ μπορεί να ήταν πιο σίγουρος για την ικανότητά του να επιστρέψει από την επιφάνεια του φεγγαριού, καθώς ήταν ότι θα μπορούσαν να προσγειωθούν σε αυτό, αυτή η επιστροφή δεν ήταν καθόλου σίγουρη.

Στην καραντίνα πριν από την κυκλοφορία, οι αστροναύτες του Apollo 11 υπέγραψαν εκατοντάδες φωτογραφίες τους σε περίπτωση που δεν μπόρεσαν να επιστρέψουν στη Γη. Στη συνέχεια, η NASA θα δημοπρατούσε τις φωτογραφίες ως τρόπο στήριξης των οικογενειών των ανδρών που δεν επέστρεψαν.

Ο Collins προετοιμάστηκε για να επιστρέψει μόνος του

Καθώς ο Eagle ετοιμάζεται να επιστρέψει για να σηκωθεί από την επιφάνεια του φεγγαριού, ο Collins παρακολούθησε από ψηλά με κάποιο πολύ έντονο άγχος. "Εάν αποτύχουν να σηκωθούν από την επιφάνεια", θα έγραφε αργότερα, υπενθυμίζοντας τις σκέψεις του εκείνη τη στιγμή ", ή συντρίβω ξανά, δεν πρόκειται να αυτοκτονήσω. Έρχομαι σπίτι, αμέσως, αλλά θα είμαι χαρακτηρίστηκε άνθρωπος για ζωή και το ξέρω. "

Ο Πρόεδρος Richard Nixon προετοιμάστηκε για το χειρότερο

Ο Collins δεν ήταν ο μόνος που περίμενε τα χειρότερα. Ο Πρόεδρος Νίξον είχε προετοιμάσει μια ομιλία [PDF] σε περίπτωση που ο Eagle απέτυχε στην επιστροφή του από την επιφάνεια, ανατυπώθηκε παρακάτω.

Η μοίρα έχει ορίσει ότι οι άνδρες που πήγαν στο φεγγάρι για να εξερευνήσουν ειρηνικά θα παραμείνουν στο φεγγάρι για να ξεκουραστούν ειρηνικά.

Αυτοί οι γενναίοι, ο Neil Armstrong και ο Edwin Aldrin, γνωρίζουν ότι δεν υπάρχει ελπίδα για ανάρρωση. Αλλά γνωρίζουν επίσης ότι υπάρχει ελπίδα για την ανθρωπότητα στη θυσία τους.

Αυτοί οι δύο άνδρες παραδίδουν τη ζωή τους στον πιο ευγενή στόχο της ανθρωπότητας: την αναζήτηση της αλήθειας και της κατανόησης.

Θα θρηνούν από τις οικογένειες και τους φίλους τους. θα θρηνούν από το έθνος τους. θα θρηνηθούν από τους ανθρώπους του κόσμου. θα θρηνηθούν από μια Μητέρα Γη που τόλμησε να στείλει δύο από τους γιους της στο άγνωστο.

Στην εξερεύνησή τους, ανάδευσαν τους ανθρώπους του κόσμου να αισθάνονται σαν ένα. στη θυσία τους, δεσμεύουν πιο σφιχτά την αδελφότητα του ανθρώπου.

Στην αρχαία εποχή, οι άνδρες κοίταξαν αστέρια και είδαν τους ήρωές τους στους αστερισμούς. Στη σύγχρονη εποχή, κάνουμε το ίδιο, αλλά οι ήρωές μας είναι επικοί άντρες με σάρκα και αίμα.

Άλλοι θα ακολουθήσουν και σίγουρα θα βρουν το σπίτι τους. Η αναζήτηση του ανθρώπου δεν θα απορριφθεί. Αλλά αυτοί οι άντρες ήταν οι πρώτοι και θα παραμείνουν οι πρώτοι στις καρδιές μας.

Για κάθε άνθρωπο που κοιτάζει το φεγγάρι τις επόμενες νύχτες θα γνωρίζει ότι υπάρχει μια γωνιά ενός άλλου κόσμου που είναι για πάντα η ανθρωπότητα.

Η ανάγνωση είναι σαν μια ματιά σε μια εναλλακτική ιστορία, και είναι μια ταπεινή υπενθύμιση ότι παρόλο που γνωρίζουμε πώς θα τελειώσει αυτή η αποστολή, κανείς τότε δεν το έκανε, και το άγχος τους ήταν πολύ, πολύ πραγματικό.

Αποθηκεύτηκε από ένα μαρκαδόρο

Αν δεν ήταν η γρήγορη σκέψη του Aldrin, αυτή η ομιλία θα μπορούσε κάλλιστα να είναι η ιστορία που θυμόμαστε σήμερα. Όταν ο Eagle προσγειώθηκε στο φεγγάρι, ένας διακόπτης για τον ασφαλειοδιακόπτη του εκφορτωτή έσπασε, απειλώντας να απενεργοποιήσει το διαστημικό σκάφος και να καταστρέψει τους δύο άντρες στην επιφάνεια. Ο Aldrin έγραψε Υπέροχη ερήμωση:

Δεδομένου ότι ήταν ηλεκτρικό, αποφάσισα να μην βάλω το δάχτυλό μου ή να χρησιμοποιήσω οτιδήποτε στο μέταλλο. Είχα ένα μαρκαδόρο στην τσέπη του ώμου του κοστουμιού μου που θα μπορούσε να κάνει τη δουλειά. Αφού μετακινήσαμε τη διαδικασία αντίστροφης μέτρησης για μερικές ώρες σε περίπτωση που δεν λειτούργησε, έβαλα το στυλό στο μικρό άνοιγμα όπου θα έπρεπε να ήταν ο διακόπτης διακόπτη κυκλώματος και το έσπρωξα. αρκετά σίγουρα, ο διακόπτης κυκλώματος κράτησε. Μετά από όλα, θα φύγαμε από τη Σελήνη.

Ο αετός ανυψώνεται

124 ώρες και 22 λεπτά από την αποστολή Apollo 11, οι κινητήρες του σταδίου ανάβασης στο Eagle πυροβόλησαν και έκαψαν για 435 δευτερόλεπτα, ανυψώνοντας τον Armstrong και τον Aldrin 11 μίλια πάνω από τη σεληνιακή επιφάνεια και σε τροχιά γύρω από το φεγγάρι.

Τα πράγματα που άφησαν πίσω

Πίσω τους, ο Άρμστρονγκ και ο Άλντριν άφησαν κάποιο επιστημονικό εξοπλισμό και άλλα αντικείμενα της εποχής τους στο φεγγάρι. Ένα από αυτά ήταν ένα καθρεφτισμένο όργανο που οι επιστήμονες μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν για να αναπηδήσουν το φως από την επιφάνεια του φεγγαριού και να μετρήσουν την απόστασή του από τη γη, ένα όργανο που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα.

Armstrong and Aldrin also left behind medals honoring two Soviet cosmonauts killed in flight accidents--including Yuri Gagarin, the first human to fly in space, as well as the Apollo 1 mission patch--honoring the three Apollo astronauts who were killed when a fire broke out in their crew capsule during an early ground test.

They also left behind messages from 73 world leaders, a gold pin the shape of an olive branch to symbolize peace, and Neil Armstrong's camera.

Docking with Columbia

The process of docking Eagle with Columbia was a nail-biting maneuver that involved several orbital adjustments to line up the two spacecraft in order for them to properly dock. The process took about 4 hours, but 128 hours into the Apollo 11 mission, Eagle successfully docked with Columbia. Armstrong and Aldrin re-entered Columbia and transferred everything from Eagle that they would be taking with them back to Earth.

The docking tunnel was then sealed and four hours after docking with Columbia, Eagle was jettisoned and left behind in lunar orbit.

What They Brought Back With Them

Eagle may not have come home with Columbia, but part of the moon did.

Moon rocks and moon dust in sealed containers gave humans their first real look at the mineral substances that make up the moon. It was found that some of the rocks were as old as 3.7 billion years old, making them a relic of the formation of the moon itself.

The Journey Home

The return journey back was notable for one reason in particular.

As Columbia was coming out from behind the moon for the last time on its way back to Earth, the service propulsion system needed to be fired for just 11.2 seconds to make the only midcourse correction on the return trip from the moon. Margaret Hamilton and the software engineers at NASA had programmed an otherwise flawless return trip for the Apollo 11 astronauts.

Re-Entry and Recovery

Only 44 hours after leaving lunar orbit, traveling at more than five thousand miles an hour, Columbia jettisoned the service module and reoriented itself with its heat shield facing forward. It reentered Earth's atmosphere and a couple of minutes later, successfully deploying its parachutes and splashing down in the Pacific Ocean, about 900 miles west of Hawaii, where it was recovered by the USS Hornet.

Final Mission Figures

The Apollo 11 mission took a total of 195 hours, 18 minutes, and 35 seconds to go from the Earth to the moon and then safely back again, taking about 36 minutes longer than planned.

They returned with 47.84 pounds of moon rocks gathered over Armstrong and Aldrin's 2 hours and 31 minutes walking on the surface of the moon. While there, they traversed a little more than 800 feet of the lunar surface.

Concerns Over Lunar Pathogens

One of the great unknowns at the time was whether or not it was possible for life to exist on the surface of the moon. No one has anticipated moon men or anything, but there was a serious concern about microbial life that might be able to withstand the desolate and harsh lunar environment.

This isn't as strange as it might seem, as microbial life has been found to thrive in some of the most brutally unforgiving environments here on Earth, and we know that some organisms can survive for a time in the vacuum of space. If such an extremophile was able to survive on the moon, the Apollo astronauts could have carried these back with them to a planet where no animal or plant had ever been exposed to them.

This had "end of the world through an alien plague" written all over it, so it's not surprising that the Apollo 11 crew was immediately quarantined the moment they splashed down, where they would remain for 21 days while doctors monitored for any sign of an infection.

Their Quarantine Module

Their mobile quarantine module, which they remained in while being transferred to NASA's Lunar Receiving Laboratory, in Houston, Texas, was quite a bit bigger than the cockpits of Columbia and Eagle. Made from a modified Airstream trailer, the 35-foot-long trailer had living quarters sleeping quarters, a kitchen, and--finally--a bathroom.

They Declared The Moon Rocks with Customs and Submitted Travel Vouchers to NASA

Yes the #Apollo11 crew also signed customs forms. We brought back moon rocks & moon dust samples. Moon disease TBD. pic.twitter.com/r9Sn57DeoW

— Buzz Aldrin (@TheRealBuzz) August 2, 2015

#TBT My mission director @Buzzs_xtina's favorite piece of my memorabilia. My travel voucher to the moon. #Apollo11pic.twitter.com/c89UyOfvgY

— Buzz Aldrin (@TheRealBuzz) July 30, 2015

The Software Code for the Apollo 11 Flight Computers is Available Online

From start to finish, the Apollo 11 mission was one of greatest--if not the greatest--voyages ever undertaken by human beings. If you're feeling at all inspired to follow in Apollo 11's footsteps, then you're in luck.

Thanks to the digitization efforts undertaken in the past two decades, the Assembly source code that powered the ACG for both Columbia and Eagle is freely available on Github, so you can perform your own re-enactment of the Apollo 11 moon landing if you'd like--assuming you can get 400,000 people to help you do it.


Δες το βίντεο: How Did NASA Land Neil Armstrong On The Moon? Apollo 11 Documentary. Spark (Ιούλιος 2022).


Σχόλια:

  1. Meztisida

    Och ακόμη!

  2. Vudokasa

    did you have a headache today?

  3. Hadwin

    Yes bummer

  4. Redamann

    θέμα διάβασες;



Γράψε ένα μήνυμα