Συλλογές

Το Ιστορικό Οχημάτων Πίσω από τη Ford v Ferrari

Το Ιστορικό Οχημάτων Πίσω από τη Ford v Ferrari


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ferrari 330 και Ford GT401, 2

Επί 15 Νοεμβρίου 2019, η νέα ταινία Ford v Ferrari θα κυκλοφορήσει. Με πρωταγωνιστές τον Matt Damon και τον Christian Bale, η ταινία αφηγείται την πραγματική ιστορία της απόπειρας της Ford Motor Company να σπάσει τη νίκη της Ferrari στις 24 ώρες του Le Mans.

Με 91% θετική βαθμολογία στο Rotten Tomatoes, η ταινία φαίνεται να είναι επιτυχία, αλλά ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η αληθινή ιστορία του τι συνέβη όταν η Ford πήρε τη Ferrari.

Η ιστορία

Πίσω στο 1963Ο Henry Ford II, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Motor Company, αποφάσισε ότι ήθελε να μπει στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μπορεί να είχε σχέση με τη νέα του σύζυγο, την ιταλική κοινωνία Maria Cristina Vettore Austin.

Εκείνη τη χρονιά, η Ford παρακολούθησε έναν αγώνα στο Sebring International Raceway της Φλόριντα και παρακολούθησε τη Ferraris να κερδίζει. Η Ford έστειλε στη συνέχεια έναν απεσταλμένο στη Μόντενα της Ιταλίας με μια προσφορά: 10 εκατομμύρια δολάρια να αγοράσει την εταιρεία.

Ο φλοιώδης ηγέτης της Ferrari Enzo Ferrari ήταν χαρούμενος που άφησε το νόμιμο τέλος της επιχείρησης, αλλά απέκλεισε την πώληση του αγωνιστικού συγκροτήματος. Αυτό εξοργίστηκε τον Henry Ford II.

Η επίθεση ξεκινά

Ο Ford ανέθεσε στους σχεδιαστές αυτοκινήτων του να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο που θα συντρίψει τη Ferrari στο πιο σημαντικό αγωνιστικό γεγονός στον κόσμο - τις 24 ώρες του Le Mans. Αυτό που προέκυψε ήταν το εμβληματικό Ford GT40.

Ενώ το νέο αυτοκίνητο ήταν γρήγορο, ήταν επίσης αναξιόπιστο και ασταθές. Όταν οι Ferrari P3 και GT40 συναντήθηκαν για πρώτη φορά στο 1964 Ο αγώνας Le Mans, όλα τα GT40 απέτυχαν να τερματίσουν, ενώ οι Ferraris ήρθαν στην πρώτη, δεύτερη και τρίτη θέση. Βαθμολογήστε ένα, δύο και τρία για τον Enzo.

Μετά από αυτή την ταπεινωτική ήττα, η Ford έφερε φημισμένο σχεδιαστή αυτοκινήτων, οδηγό αγώνων και επιχειρηματίας Carroll Shelby. Με τη σειρά του, ο Shelby έφερε τον βρετανό οδηγό αγωνιστικών αυτοκινήτων Ken Miles.

Ο Miles θεώρησε το GT40 τρομερό και η Ford πρόσθεσε έναν νέο, πιο αξιόπιστο κινητήρα. Σε 1965, τα GT40s κέρδισαν τόσο στο Daytona International Speedway όσο και στο Sebring, αλλά πριν από το Le Mans, η Ford άλλαξε ξανά τους κινητήρες. Το αποτέλεσμα ήταν ότι και πάλι, όλα τα GT40 απέτυχαν να τερματίσουν και η Ferrari κέρδισε ξανά. Σκορ τέσσερα, πέντε και έξι για τον Enzo.

Από το 1966 Ο Le Mans race, η Ford είχε ένα νέο GT40, το Mark II, το οποίο είχε κερδίσει και πάλι τόσο στο Daytona όσο και στο Sebring. Το αυτοκίνητο είχε ένα 427-κυβική ίντσα V-8, με τελική ταχύτητα πάνω 200 μίλια / ώρα. Δεν είχε επίσης υδραυλικό τιμόνι, χωρίς φρένα και ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας.

Η μεγαλύτερη αλλαγή στο αυτοκίνητο ήταν ένα νέο σύστημα πέδησης. Όταν οι οδηγοί φρενάρουν μετά το Le Mans 'Mulsanne Straight, οι μπροστινοί ρότορες φρένων θα έφταναν 1.500 βαθμούς F, τηγανίζοντας τους ρότορες. Ένας μηχανικός της ομάδας Ford, Phil Remington, δημιούργησε ένα σύστημα φρένων γρήγορης αλλαγής που επέτρεψε την τοποθέτηση νέων τακακιών και ρότορα κατά την αλλαγή του οδηγού.

Άλλες ομάδες φώναξαν φάουλ για το πλεονέκτημα του GT40 στο pit-stop αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Μετά το πρώτο 12 ΩΡΕΣ, τέσσερα από τα οκτώ GT40 είχαν καταρρεύσει, ωστόσο, μέχρι το τέλος του αγώνα, όλες οι Ferraris ήταν εκτός λειτουργίας και η Ford πήρε την πρώτη, δεύτερη και τρίτη θέση. Βαθμολογήστε ένα, δύο και τρία για τη Ford!

Σε 1967, Ford, με τους Dan Gurney και A.J. Ο Foyt οδήγησε, η Ford πήρε την πρώτη θέση στο Le Mans, με τη Ferrari να έρχεται δεύτερη και τρίτη. Οι Gurney και Foyt έγιναν οι πρώτοι, και από αυτό το γράψιμο, οι μόνοι νικητές όλων των ΗΠΑ.

Μετά από αυτόν τον αγώνα, η Ford απέσυρε την επίσημη υποστήριξή της, αλλά 1968 και 1969, ιδιωτικά GT40 που κέρδισαν και τα δύο χρόνια.

Συνολικά, εκτιμάται ότι η Ford πέρασε τουλάχιστον 25 εκατομμύρια δολάρια για να κερδίσετε στο Le Mans. Από 2005 προς το 2007, Η Ford κυκλοφόρησε το Ford GT, το οποίο ήταν αφιέρωμα σε ρετρό στιλ στο υπέροχο GT40. Σε 2017, Η Ford κυκλοφόρησε ένα νέο Ford GT με τιμή περίπου $500,000.

Σε 2010, συγγραφέας A.J. Ο Baime δημοσίευσε έναν απολογισμό της επικής μάχης μεταξύ των δύο κατασκευαστών αυτοκινήτων με τίτλο, Go Like Hell: Ford, Ferrari και η μάχη τους για ταχύτητα και δόξα στο Le Mans.


Δες το βίντεο: Henry Ford Shuts Down The Factory. Ford v Ferrari 2019 (Ιούνιος 2022).